滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司下屬單位 上海滬東造船閥門(mén)有限公司是我國(guó)船用閥門(mén)骨干企業(yè)，多年來(lái)，滬東廠因場(chǎng)地緊張、廠房擁擠，發(fā)展受到了嚴(yán)重制約。2011 年，滬船閥門(mén)公司從浦東老廠區(qū)整體搬遷至長(zhǎng)興配套基地，這對(duì)該公司進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高高附加值新產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，提升企業(yè)在船舶配套領(lǐng)域的地位具有重要意義，該公司的閥門(mén)試驗(yàn)試壓泵一直采購(gòu)我公司系列試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)和方案，主要是試驗(yàn)船用蝶閥、閘閥、球閥DN25-DN1200,。
            上海 滬船閥門(mén)公司新廠區(qū)緊鄰長(zhǎng)興江南造船基地，占地面積為5 . 33 萬(wàn)平方米，廠房建筑面積為2 . 1 萬(wàn)平方米，擁有140 余臺(tái)以大型車(chē)削中心和數(shù)控機(jī)床為主的先進(jìn)加工設(shè)備群及現(xiàn)代化的閥門(mén)測(cè)試設(shè)備。借助這次搬遷東風(fēng)，滬船閥門(mén)公司將重點(diǎn)推動(dòng)生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的產(chǎn)品。
        液化天然氣（LNG ）船是世界造船“皇冠上的明珠”。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司在建造國(guó)內(nèi)首艘LNG 船時(shí)，配套的超低溫閥門(mén)都是進(jìn)口的。由于為L(zhǎng)NG 船配套的超低溫管系閥門(mén)的研制在國(guó)內(nèi)尚處于起步階段，滬船閥門(mén)公司瞄準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)已建造的6 艘LNG 船的閥門(mén)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并針對(duì)有特殊需求的閥件產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)，目前該公司已經(jīng)在LNG 超低溫截止閥、LNG 超低溫?cái)[式止回閥的自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)工作上獲得了成功。滬船閥門(mén)公司還將以滬東中華的美孚、商船三井LNG 船項(xiàng)目為契機(jī)，繼續(xù)推進(jìn)LNG 船用閥門(mén)開(kāi)發(fā)工作，爭(zhēng)取盡快實(shí)現(xiàn)超低溫閥門(mén)的實(shí)船應(yīng)用，為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型作出努力。
        對(duì)于原有產(chǎn)品，滬船閥門(mén)公司也不忘進(jìn)行技術(shù)延伸。船用蝶閥是該公司的“拳頭”產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)占有很大的市場(chǎng)份額。面對(duì)其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)擠壓以及船市低迷的影響，該公司依靠自身品牌優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)從韓國(guó)引進(jìn)的中心蝶閥和偏心蝶閥系列產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā)和持續(xù)改進(jìn)，使其技術(shù)更趨成熟，性能更趨完善。今年，該公司還在重點(diǎn)推進(jìn)900 毫米以上大口徑偏心蝶閥的開(kāi)發(fā)工作，以不斷豐富蝶閥的品種系列。
        滬船閥門(mén)公司整體搬遷至長(zhǎng)興基地后，企業(yè)運(yùn)行成本增加，需要更炙訂單保證生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的內(nèi)在需求。因此，在異常嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，殺出一條“血路”，搶奪更多的訂單，是公司迫切需要解決的問(wèn)題。對(duì)此，該公司一方面努力鞏固現(xiàn)有產(chǎn)品市場(chǎng)，進(jìn)一步健全和完善營(yíng)銷(xiāo)管理體系，另一方面積極拓展經(jīng)營(yíng)思路，著力開(kāi)發(fā)多元化市場(chǎng)。2011 年，滬船閥門(mén)公司通過(guò)了上海市特種設(shè)備認(rèn)證機(jī)構(gòu)的審核，取得了壓力管道（元件）陸用許可證，這也為其逐步進(jìn)人陸用閥門(mén)市場(chǎng)開(kāi)啟了一扇大門(mén)。